Bon an mal an, environ 200 000 tonnes de bardeaux d’asphalte sont générées par année. Des montagnes de matières résiduelles, des quantités importantes dispersées dans toutes les régions du Québec, qui sont pour l’essentiel « triées à la source » et pour lesquelles on s’affaire à redonner une nouvelle vie. Déjà, une partie de ces bardeaux (de 10% à 15%, soit ceux de post-fabrication industrielle et non ceux de post-consommation) ont commencé à prendre la « route » du recyclage. En effet, après avoir réalisé plusieurs tests avec l’entreprise Sintra, le ministère des Transports du Québec vient d’autoriser ses directions territoriales à permettre l’incorporation de ces bardeaux dans les travaux routiers, suivant des lignes directrices quant à leur utilisation et intégrant à des fins de documentation et de suivi sur leur comportement en conditions réelles.

Mais que faire de la grande majorité des vieux bardeaux, ceux qui sont de post-consommation et qui se sont dégradés au point où ils doivent être retirés des couvertures? RECYC-QUÉBEC et le Regroupement des Récupérateurs et des Recycleurs de Matériaux de Construction et de Démolition du Québec (3R MCDQ) ont conjointement confié en juin dernier un mandat à l’École de technologie supérieure (Université du Québec), pour identifier des usages potentiels pour les bardeaux de post-consommation, en fonction des volumes disponibles et, si possible, applicables dans le cadre des travaux routiers. Le rapport contiendra des ébauches de solutions précises pour l’incorporation de particules de bardeaux d’asphalte post-consommation dans les enrobés bitumineux, tout en tenant compte des conditions économiques, c’est-à-dire des possibilités d’offrir un produit compétitif sur le marché.

Les résultats de ce mandat sont attendus dans les prochaines semaines.